Prednosti 

• Solidno izvedba
• Bezvremenski dizajn
• Dobra kvaliteta materijala
• Dobre sportske i sigurnosne karakteristike
• Štedljivi TDI motori
• Snažni turbo motori
• Dobra sigurnosna oprema
• Pocinćana karoserija

Mane 

• Skromna ponuda prostora u unutrašnjosti
• Tvrdi ovjes
• Lupanje prednje osovine
• Neispravan termostat
• Osjetljivi zupčasti remen kod TDI motora
• Problemi sa turbopunjačem i glavom motora,Bosch pumpom,brizgaljkama
• Problemi sa rashladnim sustavom
• Neispravno kvačilo te zamašnjak s dvije mase kod 2.0 TDI motora
• Glasni i nekultivirani TDI motori
• Četvero cilindrični FSI benzinski motori slabo vuku
• Problemi sa ispušnim sustavom, prednjim diskovima, paknama, gumenim osloncima prednjih poprečnih ramena
• I kao rabljeni još uvijek dosta skupi automobil

Audi A3 druge generacije kodnog imena 8P/8PA  u kompaktnoj klasi automobila spada među najpoželjnije, što se očituje u dosta visokoj cijeni ovog automobila. 2003. godine na tržište se plasira Audi A3 8P/8PA koji je kao i prijašnja generacija usko povezan s Golfom, no ovaj put je to peta generacija. S Golfom dijeli mnoge komponente kao što su neki motori te podvozje, ujedno se smatra luksuznijom i sportskijom alternativom Golfa V.

Unutrašnjost i obrada materijala su  veoma dobri. Karoserija je u potpunosti pocinčana te tako otporna na koroziju i hrđu. Postoje tri verzije karoserije: A3 sa troja vrata, od 2004. godine kombi verzija sa petero vrata  „Sportback“, 2005. godine Audi A3 se optički modernizira najveća razlika je uvođenje single frame maske, a 2008. godine na tržištu se pojavljuje Cabriolet sa mekanim krovom. U svim verzijama Audi A3 je veoma siguran, ali manje komforan automobil za vožnju.

Kombi verzija „Sportback“ u usporedbi sa konkurencijom npr. Golf Variant-om ima manje prostora.  Sigurnosna zaštita je serijska sastoji se od ABS-a, ESP-a, prednjih i bočnih zračnih jastuka te zračnih zavjesa za zaštitu glave putnika.

Kupcima je dostupno mnogo različitih motora. Dizelski motori kreću sa snagom od 102 KS pa sve do 170 KS (svi su sa četiri cilindra). Benzinski motori isto tako kreću sa snagom od 102 KS ali sežu do 250 KS. Serijski su svi motori na prednji pogon, ali uz nadoplatu se mogao naručiti pogon na sva četiri kotača „quattro“. Kod najjačeg benzinskog motora je „quattro“ pogon serijski. Svi benzinski motori ispunjavaju Euro-4-normu. Najpreporučljiviji benzinski motor je 1.6 sa snagom od 102 KS, on je najjeftiniji i najizdržljiviji jedina slaba točka mu je termostat koji rijetko izdrži 100 000 km. Manje preporučljiv je motor 1.6 FSI iako ima snagu od 115 KS pri nižim okretajima ne razvija veću snagu od motora s indirektnim ubrizgavanjem 1.6 sa snagom od 102 KS , prednost mu je što serijski ima šest brzina unatoč tome nakon brzine od 160 km/h postaje jako bučan. Također dobar odabir motora kod starijih godišta je 2.0 FSI (150 KS). Prvi FSI modeli sa direktnim ubrizgavanjem goriva ponekad imaju probleme sa motorima i ispušnim sustavom, te slabo vuku. TFSI motori su bolja opcija pogotovo kada se u obzir uzme snaga motora u rasponu od 160 KS do 200 KS u usporedbi sa malom potrošnjom goriva koja iznosi 6,6 i 7.2 L.

Od dizelskih motora najpreporučljiviji je 1.9 TDI koji je ujedno najčešći i najskuplji na tržištu rabljenih automobila. Kod starijih turbodizelaša međutim uvijek valja obratiti pozornost na Bosch-pumpu,brizgaljke, turbopunjač. Kod novijih turbodizelaša druge generacije potrebno je koristiti ulje specifikacije W505.01 zbog osiguranja trajnosti sklopova pumpa-brizgaljka. Na motoru je također preporučljivo provjeriti rashladni sustav jer može doći do propuštanja rashladne tekućine zbog nepouzdanih obujmica rashladnih cijevi.

Provjeriti bi svakako trebalo zupčasti remene jer je to poznata boljka prethodne generacije Audija. Također pozornost bi trebalo obratiti na stanje kvačilo, ispušni sustav ,prednje diskove, pakne i gumene oslonce prednjih poprečnih ramena. Podvozje Audija druge generacije je iznimno tvrdo i to pogotovo sportska verzija istoga.

Sveukupno Audi A3 druge generacije je jako pouzdan automobil s relativno malo mana, a to ga svrstava među najpoželjnije rabljene automobile zbog toga je i cijena istoga i nakon mnogo godina na tržištu odgovarajuće visoka.