Prednosti
- Dizajn
- Dobre vozne sposobnosti
- Precizna izrada
Mane
- Problemi s R Tronic mjenjačem
- Malen prtljažnik
- Slaba vidljivost tijekom vožnje unatrag
Na auto salonu u Parizu 2006.godine predstavljen je sportski automobil visokih performansi Audi R8. Duljina Audi R8 je 4,430mm, širina 1,900mm, a visina 1250mm. Početni motor je 4.2-litarski FSI sa 420 KS kojemu je za ubrzanje do 100km/h potrebno 4,4 sekunde, a najviša brzina je 301km/h. Audi R8 ima pogon na sve četiri kotače te je dostupan sa šest stupanjskim ručnim mjenjačem i semi- automatskim R’tronic mjenjačem.
2008. godine Audi R8 osvojio je nagradu za ‘World Performance Car’. Od 2009.godine Audi je predstavio limitirnu verziju R8 pod nazivom R8 GT. Izlazna snaga 5.2-litarskog V10 motora povećana je na 560 KS, a težina vozila smanjena je za otprilike 100 kilograma. Za ubrzanje do 100km/h potrebno mu je 3,6 sekundi , a maksimalna brzina je 320km/h. Šasija je primjer klasičnog dizajna trkaćih automobila – dvostruka poprečna ramena prednjeg ovjesa od aluminija na kojima su smješteni kotači.
Hidraulični, servo upravljač sa zubnom letvom ima direktni omjer od 16,3:1 i povezuje vozača na blizak i precizan način s cestom. Aluminijski okvir karoserije Audi Space Frame (ASF) teži samo 210 kilograma. Okvir rešetke, njegovi potpornji i ukrasni okviri uvodnika zraka su završno obrađeni u mat titan sivoj boji, rešetka je obojana u mat crnu boju. Razdjelnik ispod odbojnika ima dvostruki rub i napravljen je od karbonskih vlakana. R-Tronic automatika je stvar prošlosti, a zamijenio ju je novi S-tronic sa sedam stupnjeva prijenosa i dvostrukom spojkom.
Sve izvedbe R8 V10 imaju LED prednja svjetla te dinamične pokazivače smjera u serijskoj opremi. LED svjetla dominiraju stražnjim krajem modela Audi R8. Jedna od inovacija iz tvrtke Audi je pokazivač smjera dinamičkog izgleda na donjem rubu svjetala – osvjetljava se uvijek prema van, u smjeru u kojem vozač želi skrenuti. Od 2010.godine dostupan je i Audi R8 Spyder. Elegantan, lagani krov od tkanine, sa spojevima od aluminija i magnezija, ključan je detalj iznimno laganog dizajna. Krov se spušta i podiže putem elektrohidrauličkog mehanizma za 19 sekundi, a u vožnji i do brzine od 50 km/h.
Zamašnjak je teški kotač koji, kada se zavrti, velikim momentom tromosti ili inercije ublažuje nemirni rad stroja (zbog udarnih opterećenja drobilica, alatnih ili valjaoničkih strojeva i drugo).
Kardanski prijenos služi za prijenos snage, odnosno okretnog momenta, između pojedinih razmaknutih pogonskih sklopova automobila koji nisu međusobno kruto vezani, ili im se osi vratila ne poklapaju, ili je čak međusobni položaj pojedinih sklopova promjenjiv.
Difuzor (njem. Diffusor < lat. diffusor, od diffundere: širiti, razlijevati) je konično prošireni kanal, element strujnih strojeva (turbine, rotacijske crpke, ventilatori, turbokompresori, aerodinamički tuneli).
Filtar ulja ili uljni filtar ima zadatak da razinu prljavštine ulja smanji na dozvoljenu vrijednost. Time se hidraulički dijelovi štite od prekomjernog trošenja i povećava se pouzdanost rada hidrauličkog i ostalih sustava.
Filtar zraka ili zračni filtar je filtar koji zadržava grube nečistoće iz zraka, a koristi se za čišćenje zraka koji sadrži manje od 10 g/m³ praha. Filtri za čišćenje zraka (od prašine, dima i slično) najčešće se ugrađuju u sustave za grijanje, ventilaciju i klimatizaciju, ali i u motorna vozila.
