BMW serije 6 (E63/64) (od 2003. – 2010.)

Izvor slike :  Google.com Izvor slike : Google.com Nepoznati autor
Izvor : Youtube.com
  • Proizvođač: BMW
  • Model: E63 / E64
  • Godina proizvodnje: 2003. - 2010.
  • Varijante: coupe, kabriolet
  • Duljina: 4820 mm
  • Širina: 1855 mm
  • Visina: 1373 mm
  • Kapacitet prtljažnika: 450 L
  • Masa praznog vozila: 1495 kg
  • Dopušteno opterećenje (kg): 445 kg
  • Međuosovinski razmak: 2780 mm

Prednosti 

  • Zabavni auto na otvorenoj cesti
  • M6 pruža fenomenalno iskustvo vožnje
  • Snažni motori
  • Leži na cesti
  • Udobnost na prednjim sjedalima

Mane 

  • Nije za urbane sredine
  • Trošenje guma
  • Stražnji nasloni su previše uspravno postavljeni
  • Održavanje
  • Potrošnja goriva
  • Brzo trošenje materijala na volanu

Proizvodi se od 2003. do 2010. godine. Dostupan je kao coupe ili kabriolet (E64), sa dvoja vrata. Od motora, bilo je par varijanti, 3 literni šesterocilindreni pa sve do 5 liternog V10 motora u M6 modelu. Dizajn ove serije općenito je dobio vrlo toplu dobrodošlicu od BMW zajednice. Dizajniran je da izgleda kao morski pas, te su mnogi priznali sličnost. U odnosu na seriju 5, šesta serija naglasak ima više na perfomansama, za razliku od praktičnosti. Postoji četiri modela, to su 630Ci/630i, 645Ci, 650i, M6 te 635d. Razlika između 630Ci i 630i je u tome da 630Ci dolazi kao kabriolet, a 630i kao coupe. 630Ci razvija snagu do 258KS, do 100km/h treba mu 6.9s, uz prosječnu potrošnju od oko 9.6l/100km. 630i je malo brži, ima 272 konja, do 100km/h mu treba 6.4s, uz prosječnu potrošnju od oko 9.2l/100km. Nisu bili prodavani u SAD-u i Kanadi.

645Ci razvija do 329 KS, do 100km/h treba mu 5.4s, a prosječna potrošnja mu je 11.8l/100km u kombiniranoj vožnji. 650i razvija 362 konjskih snaga, do 100km/h treba mu 5.4s, a prosječna potrošnja mu je 13.8l, u gradskoj vožnji čak 16.8! M6 sa svojim 5 liternim V10 motorom i 500 konja snage najjači je i najbrži model u ovoj seriji BMW-a. Do „stotke“ ubrzava za 4.5s, maksimalna brzina mu je 333km/h, koja je elektronski limitirana na 250. Kod ovog automobila zanimljivo je što ima „power button“ koji mijenja snagu motora. Kod paljenja, automobil pruža 395 konjskih snaga, a pritiskom na „power button“, omogućava mu snagu od 500 konja. Prosječna potrošnja goriva mu je 14.8l/100km. U ponudi je bio u varijanti coupe ili kabriolet.

M6-ica se vizualno razlikuje od 630i, 645Ci i 650i po dubljim prednjim otvorima za zrak, oblikovanijim bočnim pragovima, aerodinamičnijim retrovizorima te ne dolaze sa svjetlom za maglu. 635d kao dizel varijanta ove serije BMW-a sa sa svojih 286 konja ubrzava do 100km/h za 6.3s, a troši 6.9l/100km u kombiniranoj vožnji. Mjenjač koji se ugrađuje u ovu seriju BMW-ova može biti šesterostupanjski manualni ili automatski „Steptronic“. Na 630i je bila i opcija ugradnje šesterostupanjskog SMG polu-automatskog mjenjača.

Neki od češćih kvarova i problema u ovoj seriji BMW-a su:

  • Često curenje vode sa krova kod kabrioleta
  • Curenje ulja iz motora, mjenjača i diferencijala
  • Česta greška na senzoru položaja bregastog ventila
  • Često curenje rashladne tekućine na 645i modelu

Od češćih greški što se tiče elektronike izdvajamo:

  • Problemi sa iDrive sustavom
  • Oštećenjem konektora ili električnih veza može prouzrokovati nepravilan rad zaključavanja volana, problem kod zaštite pri prevrtanju vozila, te problemi sa mjenjačem ukoliko se on nalazi kod volana.
  • Ostali problemi uključuju xenon svijetla koja blijede u kutovima a taj problem rješava reprogramiranje računala, problemi sa SRS računalnim sistemom i češći kvar na senzoru koji regulira pomičan krov kod kabrioleta.
Auto-mane

Auto-mane

„PROVJERI ŠTO KUPUJEŠ!“

AutoMane- jedini i jedinstveni portal u Hrvatskoj namjenjem za pomoć pri kupnji Vašeg novog limenog ljubimca!!

Website: auto-mane.com

Česta pitanja i odgovori

  • Što je zamašnjak +

    Što je zamašnjak Zamašnjak je teški kotač koji, kada se zavrti, velikim momentom tromosti ili inercije ublažuje nemirni rad stroja (zbog udarnih opterećenja drobilica, alatnih ili valjaoničkih strojeva i drugo). Više
  • Što je kardanski prijenos +

    Što je kardanski prijenos Kardanski prijenos služi za prijenos snage, odnosno okretnog momenta, između pojedinih razmaknutih pogonskih sklopova automobila koji nisu međusobno kruto vezani, ili im se osi vratila ne poklapaju, ili je čak međusobni položaj pojedinih sklopova promjenjiv. Više
  • Što je difuzor +

    Što je difuzor Difuzor (njem. Diffusor < lat. diffusor, od diffundere: širiti, razlijevati) je konično prošireni kanal, element strujnih strojeva (turbine, rotacijske crpke, ventilatori, turbokompresori, aerodinamički tuneli). Više
  • Što je filter ulja +

    Što je filter ulja Filtar ulja ili uljni filtar ima zadatak da razinu prljavštine ulja smanji na dozvoljenu vrijednost. Time se hidraulički dijelovi štite od prekomjernog trošenja i povećava se pouzdanost rada hidrauličkog i ostalih sustava. Više
  • Što je filter zraka +

    Što je filter zraka Filtar zraka ili zračni filtar je filtar koji zadržava grube nečistoće iz zraka, a koristi se za čišćenje zraka koji sadrži manje od 10 g/m³ praha. Filtri za čišćenje zraka (od prašine, dima i slično) najčešće se ugrađuju u sustave za grijanje, ventilaciju i klimatizaciju, ali i u motorna vozila. Više

Oglašavanje na portalu Automane

Tekstualni, slikovni, animirani banneri na nekoliko lokacija.