Citroen C4 Grand Picasso (od 2007. – 2013.)

  • Proizvođač: Citroen
  • Model: C4 Picasso
  • Godina proizvodnje: 2007. - 2013.
  • Varijante: Monovolumen
  • Duljina: 4590 mm
  • Širina: 1830 mm
  • Visina: 1,690 mm
  • Kapacitet prtljažnika: 208 L (1951)
  • Masa praznog vozila: 1560 Kg
  • Dopušteno opterećenje (kg): 680 Kg
  • Međuosovinski razmak: 2,730 mm
Ocjena
(0 glasa)

Prednosti 

  • Prostrana unutrašnjost
  • Prilagodljivost
  • Odlična preglednost
  • Dobra zvučna zaštita
  • Bogata opremljenost

Mane 

  • Česti kvarovi stražnjeg zračnog ovjesa kod bolje opremljenih automobila
  • Kod 1.6 HDi dizel motora javljaju se problemi s turbopunjačem
  • Problemi s BVA6 robotiziranim mjenjačem ( dostupan sa 2.0HDi motorom)- otežani prijenosi brzina
  • Kod 2.0 benzinskih motora problemi s vodenom pumpom
  • Često intezivno trošenje svih četiri guma
  • Istrošeni stražnji amortizeri
  • Osjetljiv materijal sjedala
  • Problemi s elektronikom: pomicanje prozora, prestanak rada klima uređaja
  • Plastika u interijeru djeluje jeftino

 

 

Kompaktni monovolumen Citroen C4 Grand Picasso prvi put je predstavljen javnosti 2006.godine, a na tržištu je od 2007.godine. Zahvaljujući velikim staklenim površinama i prostranosti u unutrašnjosti, Citroen C4 Grand Picasso prvo je vozilo s puno svjetla i prostora u unutrašnjosti. U njemu se može prevesti do sedam osoba, a dizajniran je da vožnja bude udobna i sigurna. Citroen C4 Grand Picasso oduševio je svojom osobnošću i dimenzijama (duljina 4,59m, širina 1,83 m i visina 1,6m). Ovaj monovolumen ima jednaku platformu kao Peugeot 5008. Iako je monovolumenski oblik gotovo zadan, Citroen C4 Grand Picasso uspio je iznenaditi sa mnoštvom sitnih detalja u vanjštini te funkcionalnom unutrašnjošću.

Središte upravljača fiksno je isto kao i kod C4, tako da se okreće samo obruč upravljača. Sa svih sedam sjedala u funkciji obujam prtljažnika je 208 litara, a spuštanjem svih sjedala može se povećati do obujma od 1951 litara. Ovjes se sastoji od prednjeg MacPhersona sa spiralnim oprugama, hidrauličkim teleskopskim amortizerima, te stražnjeg sa samoupravljajućom osovinom s izvučenim nogama i hidrauličkim amortizerima sa stabilizatorom, što drugim riječima C4 pretvara u pravu krstaricu. Mekani ovjes vožnju čini udobnom, osobito na autocesti, ali ne baš zabavnom. Ovjes je premekan za brzu vožnju na zavojitim cestama te se naginjanje karoserije itekako osjeća. Paleta motora je ovisno o tržištu usklađena sa širokom paletom mjenjača: ručni mjenjač, automatski mjenjač te novi ručni mjenjač sa 6 stupnjeva prijenosa. Početni motor u ponudi bio je četiri cilindarski 1.6 VTi benzinski motor sa 120 KS kojeg je 2008. godine zamijenio 1.8-litarski benzinski motor sa 127 KS. Dostupan je 1.6 THP Exclusive benzinski motor od 155 KS s turbopunjačem i 6-stupanjskim EGS mjenjačem.

Od benzinskih motora u ponudi je i 2.0-litreni motor sa 143 KS. Najekonomičniji motor je 1.6 HDi dizel motor sa 110 KS i potrošnjom od 5 litara na 100 kilometara. Ako više vremena provodite na autocesti najbolji izbor je 2.0 HDi motor sa 138 KS i robtiziranim BVA6 mjenjačem– ima dobro ubrzanje, tih je i štedljiv. U standardnu opremu je uključen ABS, zračni jastuci (vozačev, suvozačev + bočni), ESP, tempomat, prednji električni prozori, 7 sjedala, preklapajuća stražnja sjedala, ISOFIX priprema za dječju sjedalicu, sjedalo vozača podesivo po visini, servisne lampice i kontrola prolizavanja.

Auto-mane

Auto-mane

„PROVJERI ŠTO KUPUJEŠ!“

AutoMane- jedini i jedinstveni portal u Hrvatskoj namjenjem za pomoć pri kupnji Vašeg novog limenog ljubimca!!

Website: auto-mane.com