Prednosti 

• Bogata serijska i dodatna oprema
• Razna sigurnosna pomagala u vožnji
• Udobna vožnja
• Izvrstan start/stop sustav kod dizel motora
• Na raspolaganju hybrid varijanta motora
• Redoviti servisi nisu pretjerano skupi
• Druga generacija puno pouzdanija od prve
• Mala potrošnja goriva

Mane 

• Grčevit automatski mjenjač
• Slab u oštrim zavojima
• Premalo mjesta na stražnjim sjedalima
• Dosta korisnika prijavljuju probleme već na 100 000 prijeđenih kilometara kada treba raditi „polugeneralku“ (ležajevi, brtve, pumpu za gorivo, vodenu pumpu, lambda sondu, neke dijelove na klimi…)
• Brzo pražnjenje tekućine u klimi
• Brzo starenje amortizera
• Klima bi mogla biti učinkovitija kod visokih vanjskih temperatura

Proizvodi se od 2010. godine. U odnosu na prvu generaciju, izgubio je oble površine, koje su zamijenjene oštrijim prijelomima lima. Također, jedinstvenim prijelomima lima na poklopcu motora i na bokovima, stvorio se sasvim novi koncept automobila, koji je zahvaljujući nakošenim farovima i velikim otvorom za zrak evoluirao iz ekscentričnog u agresivno. Iako je međuosovinska udaljenost ostala ista kao i na prethodniku, specifičnim poboljšanjima kao što je ugradnja nove konzole i tanjih naslonjača na sjedalima, C4 je postao prostraniji u kabini. Promjena karaktera automobila uključuje i povećanje dimenzija, pa je C4 produžen za sedam centimetara. Povećanje dimenzija najviše je utjecalo na povećanje prostora u prtljažniku, pa zapremina u standardnoj konfiguraciji povećana na 408 litara, a sa spuštenim zadnjim sjedalima povećava se na 1183L.

Na našem tržištu, C4 je dostupan uz pet različitih paketa opreme a već i u osnovnom paketu je opremljen sa klima uređajem, centralnim daljinskim zaključavanjem, šest zračnih jastuka, električnim podizačima stakala. Također, u prvoj dizelskoj verziji, Citroen C4 predstavlja jednu od najisplativijih kupovina u klasu kojoj pripada. Grupa PSA je za C4 osigurala poznate benzinske i dizelske motore. Osnovni model pogoni 1,4-litarski benzinac sa 95 KS. Dostupan je i 1,6-litarski benzinac sa 120 KS, kao i turboverzija 1,6-litarskog benzinca sa 156 KS. Sa dizelske strane, ispod poklopca Citroena C4 mogu se naći motori HDi. Dostupne su dvije verzije 1,6-litarskog HDi-ja sa 90 KS i sa 115 KS. Također, C4 se može opremiti i novim e-HDi motorom dodatno prilagođenim nižoj potrošnji goriva i emisiji CO2 uz sistem prikupljanja energije oslobođene usporavanjem. Najsnažniji dizelaš u ponudi je dvolitarski HDi sa 150 KS. Potrošnja goriva kod benzinskih motora kreće se oko 6.3L/100km, a kod dizelskih motora oko 4.5L/100km.

U Citroen C4 su ugrađene raznovrsni sigurnosni sustavi, od kojih izdvajamo pomoć pri kretanju na uzbrdici, električne parkirne kočnice, sustav upozorenja o nenamjernom prelasku preko crte (AFIL), zakretna Xenon svjetla te sustav za mjerenje raspoloživog prostora za parkiranje. Nadalje, tu je sustav za nadzor mrtvog kuta, limitator i regulator brzine koji se može programirati (mogućnost unosa više vrijednosti brzina), svjetla za maglu sa statičkim osvjetljenjem prilikom skretanja, utičnica od 230 V spretno postavljena na gornji dio središnje konzole, udobna sjedala zahvaljujući električnom podešavanju lumbalnog dijela naslona i funkciji masaže za vozača i suvozača što predstavlja jedinstvenu ponudu u segmentu, novi audio sustav sa spacijalizacijom zvuka i napredna pojedinačna podešavanja (kombinacije boja instrument ploče, zvučni upozoritelji, jačina prozračivanja klima uređaja) za personalizirani ambijent.