Prednosti
- Udobnost
- Prostranost
- Dobri dizel motori
- Sigurnost
- Bogata opremljenost
Mane
- Elektronika
- Senzori zračnog tlaka
- Korozija
- Samo limuzina, nema hatchback verzije
- Problemi sa filterom čestica
- Problemi sa prednjom osovinom
- Moguća buka tijekom vožnje pri većim brzinama(vjetar)
- Moguće ljuštenje dijelova u unutrašnjosti
Na njemačkom tržištu ovaj automobil dostupan je od 2008.godine kao limuzina s četiri vrata ili karavan. Citroën C5 tehničke značajke dijeli sa svojim blizancima Citroën-om C6 i Peugeotom 508. Za razliku od svojih prethodnika nosi naziv Tourer umjesto Break, unutrašnjost je kvalitetnija, oštriji je dizajn eksterijera i sama izrada je bolja. Iako je to novi auto još uvijek sadrži neke značajke starijeg modela C5: odlični dizel motor, bogatu opremu i vrhunsku udobnost. Na tržištu je realna alternativa Ford Mondeu i Opel Insigniji. Može se naručiti po želji sa konvencionalnim ovjesom ili tipičnom Citroën hidropneumatikom- čelične opruge zamijenjene su sa ovjesom punjenim tekućinom što omogućava vrlo visoku razinu udobnosti i odgovorno je za ‘plutanje’ automobila na neravnom terenu.
Na izboru su dva četiri-cilindarska benzinska motora sa 120 KS i 156 KS, tri četiri-cilindarska dizel motora sa 112 KS,140 KS i 204 KS, a od 2012.godine i šest –cilindarski 3.0 motor sa 241 KS. U standardnu opremu uključeno je sedam zračnih jastuka :prednji i bočni za glavu te zračni jastuk za koljena vozača,ABS,ASR i kontrola stabilnosti. Dostupne su tri razine opreme: SX ( od 2009. Promijenjena u VTR), VTR+ i Exclusive. Za sigurnost je automobil na Euro NCAP crash testu osvojio najvišu ocjenu. Česti su problemi sa upravljačem ,prednjom osovinom i ručnim mjenjačem. Kod 1.6 HDi motora često dolazi do grešaka turbopunjača.
Dizel motori sa filterom čestica koji se upotrebljavaju samo za vožnje na kratke relacije često se suočavaju sa nedovoljnom regeneracijom filtera . Kod elektronike se javljaju greške sa električnim podizanjem stakala, raznim sigurnosnih lampicama i sa senzorima zračnog tlaka.Korozija se najčešće javlja na nosivim dijelovima i sustavu za kočenje. Potrošnje kod četvero-cilindarskog benzinskog motora kreće se oko 8l/100km,dok je potrošnja kod šest-cilindarskog motora 10l/100km. Dizel troši oko 7l/100km dok kod najjačih dizelaša 2.7 i 3.0 možemo očekivati 2l više.
