Prednosti 

• Dodatna oprema
• Odličan dizelski motor
• Okretnost
• Leži na cesti
• Dobri materijali u unutrašnjosti
• Simpatičan izgled
• Komforan
• Luksuzno i maštovito opremljen

Mane 

• Visoka cijena
• Teži pristup zadnjim sjedalima
• Mali prtljažnik
• Kod modela izrađenih do ožujka 2008. pojavljuje se puštanje rashladne tekućine u ekspanzijskoj posudi
• Problemi sa mjenjačem pri prebacivanju iz ili u treću brzinu
• Prilikom kočenja pri malim brzinama dolazi do šripanja kočnica
• Kod neravnih cesta prednji kotači su tutnjavi
• Oblik brtve na prednjim vratima uzrokuje buku
• Neke boje, pretežito crna i crvena su preosjetljive na vanjske utjecaje
• U nekim slučajevima se pojavljuje kondenzacija na prednjim farovima – oni požute
• Brojač kilometara na nekim modelima već nakon samo 500km počinje treperiti. Ponekad treperenje prestaje samo od sebe, a nekad je potrebno ponovno podešavanje elektronike
• Nepravilni prikaz razine goriva kod nekih modela
• U svibnju 2008. godine su opozvali modele sa dizelskim motorima jer je bilo potrebno reprogramirati softver za upravljanje

Proizvodi se od 2007. godine. Dolazi u varijanti „hatchback“ i kabriolet sa troja vrata. Fiat 500 je dostupan u četiri različite razine opreme: Naked, Pop, Lounge i Sport. Kupci također mogu birati između 15 presvlaka za unutrašnjost, 9 različitih vrsta kotača, 19 naljepnica te 12 boja karoserije. Zanimljivo je da postoji preko 500 000 različitih kombinacija personalizacije automobila koji mogu biti izrađeni dodavanjem svih vrsta pribora, naljepnica, interijerne i eksterijerne boje te ukrasa. U početku su bila dostupna tri vrsta motora, dva benzinska snage 68 i 99KS, te dizelski snage 74 i 94KS. Potrošnja goriva kod benzinskog motora kreće se od 4.8 do 6.3L/100km, a kod dizelskih od 3.9 do 4.2L/100km, u kombiniranoj vožnji.

Što se sigurnosti tiče, Fiat 500 ima čak sedam zračnih jastuka u svim svojim modelima. Tu su i električna pomagala kao što su ABS kočnice, elektronički program stabilnosti (ESP), regulacija sprečavanja proklizavanja (ASR), hidraulična pomoć kočnicama (HBA), „Hill-holder device“, sistem koji sprečava automobil da na uzbrdici krene unatrag ukoliko motor nije u brzini ili kočnica nije pritisnuta te daljinsko zaključavanje i imobilizator motora. Dizajn mu je krajnje simpatičan, mali poklopac motora, zaobljena krovna linija te vizualno širi kraj. Dobar dojam se nastavlja i kada sjednete za upravljač. Velika okrugla instrumentna ploča podsjeća na onu kod prethodnika, a središnja konzola s velikim prekidačima dah je modernog doba.

Materijali kvalitetom odskaču od svega dosad viđenog kod Fiata, a vrijedi spomenuti da nema traga ni lošoj završnoj obradi, odnosno bilo kakvog znaka “talijanskom šlamperaju”. Ergonomski i funkcionalno je dotjeran do vrhunca. Neka velika prostranost je izostala, no budimo realni, Fiat 500 je oduvijek bio malen automobil te to ne predstavlja neki veći nedostatak. Svatko tko i malo odstupa od prosječnih ljudskih dimenzija, teško će uopće i primirisati u unutrašnjost ovog automobila, posebice na zadnja sjedala koja su praktički samo za djecu. Prtljažnik je malen, svega 185 litara, no može se povećati preklapanjem stražnjih sjedala.

Od dodatne opreme Fiat 500 sadrži servo-upravljač podesiv po visini i dubini, električne prozore na prednjim vratima, podešavanje vozačevog sjedišta po visini, automatski klima uređaj, sustav Hands free Blue & Me s Bluetooth tehnologijom, obruč upravljača obložen kožom, tempomat, putno računalo, stakleni panoramski krov te komplet kromiranih dodataka. Raznima opreme ovisi o modelu Fiata, kao što smo već rekli na početku članka (Naked, Pop, Lounge i Sport).