Prednosti
- Dobra standardna oprema
- Vrlo prostrana unutrašnjosti
- Jaki dizel motori
- Veliki prtljažnik
- Olakšan ulazak i izlazak iz automobila
- Udobnost
- Najviša ocjena na crash testu
Mane
- Čudan dizajn
- Dosadan za voziti
- Samo dva benzinska motora
- Jednostavan interijer
- Stražnja sjedala kod preklapanja ne čine potpuno ravnu površinu
- Neprecizan upravljač
- Buka u kabini na lošim cestama
2005.godine Fiat Croma se vratila redizajnirana i kompletno drugačija. Vratila se kao cross platforma limuzine i MPV (Multi purpose vehicle – vozilo s više namjena) za cijenu malenog hatchbacka. Malo je viši od ostatka konkurencije pa je i položaj sjedenja nešto uspravniji, ali je zbog toga i lakše ulaziti i izlaziti iz automobila. Može se čak „ušetati“ u automobil i u unutrašnjosti se može udobno smjestiti 5 odraslih osoba sa prtljagom. Mjesta ima dovoljno i za ruke, noge i glavu, naprijed i otraga.
U ponudi motora nalaze se dva benzinska motora. 1,8 litreni s 140 KS i 2,2 litreni s 147 KS. U ponudi dizelskih motora dostupni su 1,9 litreni MultiJet s 120 ili 150 KS i 2,4 litreni MultiJet s 200 KS te su oba dvije varijante odlične. Slabiji 1,9 litreni motor nudi dobre performanse i dobro ekonomičnost. Jako vuče već od niskih okretaja i ima dobra među ubrzanja. Udoban je na autoputu kao i na običnim cestama. Jači 2,4 litreni motor dijeli udobnost slabijeg 1,9 litrenog motora, ali nudi više KS i brža i jača ubrzanja. Benzinske motore se preporučuje izbjegavati jer su dizelski MultiJet motori superiorniji i daleko bolji izbor. Croma je zamišljena kao kruzer, a ne kao sportsko vozilo i odrađuje svoj posao točno onako kako je i zamišljeno.
Udoban je automobil na kraćim, ali i dužim putovanjima te jako dobro upija neravnine na cestima. Promjene brzina su glatke, ali od njega nemojte očekivati neke sportske osobine u vožnji. Upravljač je lagan pa je lako parkirati, ali je dosta neprecizan i ne vraća previše povratnih informacija. Sveukupno, Croma je automobil koji se vrlo lako vozi, i kod umjerenih brzina je i jako udoban. Standardna oprema uključuje 7 zračnih jastuka, ISOFIX priprema za dječju sjedalicu, daljinsko centralno zaključavanje s opcijom daljinskog otvaranja prtljažnika, prednji i stražnji električni prozori, električni i grijani vanjski retrovizori, servo volan, ABS, klima, upravljač podesiv po visini, aluminijski naplatci, ESP. Na Euro NCAP testu dobio je maksimalnu ocjenu.
Zamašnjak je teški kotač koji, kada se zavrti, velikim momentom tromosti ili inercije ublažuje nemirni rad stroja (zbog udarnih opterećenja drobilica, alatnih ili valjaoničkih strojeva i drugo).
Kardanski prijenos služi za prijenos snage, odnosno okretnog momenta, između pojedinih razmaknutih pogonskih sklopova automobila koji nisu međusobno kruto vezani, ili im se osi vratila ne poklapaju, ili je čak međusobni položaj pojedinih sklopova promjenjiv.
Difuzor (njem. Diffusor < lat. diffusor, od diffundere: širiti, razlijevati) je konično prošireni kanal, element strujnih strojeva (turbine, rotacijske crpke, ventilatori, turbokompresori, aerodinamički tuneli).
Filtar ulja ili uljni filtar ima zadatak da razinu prljavštine ulja smanji na dozvoljenu vrijednost. Time se hidraulički dijelovi štite od prekomjernog trošenja i povećava se pouzdanost rada hidrauličkog i ostalih sustava.
Filtar zraka ili zračni filtar je filtar koji zadržava grube nečistoće iz zraka, a koristi se za čišćenje zraka koji sadrži manje od 10 g/m³ praha. Filtri za čišćenje zraka (od prašine, dima i slično) najčešće se ugrađuju u sustave za grijanje, ventilaciju i klimatizaciju, ali i u motorna vozila.
