Prednosti
- Niska potrošnja na dizelskim modelima
- Velik izbor rabljenih modela
- Jeftina za održavanje
- Prostrana i ima dobru vidljivost iz kabine
Mane
- Slabiji modeli se muče na autocesti
- Previše plastike koja djeluje nekvalitetno
- U osnovnim modelima nema klime i električnih podizača stakla
- Klima uvelike povečava potrošnju goriva
Ford Fiesta pete generacije(2002.-2008.) je predstavljena u Travnju 2002. godine. Na novoj B3 platformi, koja se dijeli s Mazdom 2, a predstavljena je kao hatchback sa 3 ili 5 vrata. Redizajn je urađen 2005. godine, te su dodane nove opcije opreme. Od motora je najslabiji, a trošljivi benzinac 1.3 od 68ks koj je prebučan te je u kasnijim varijantama zamjenjen sa 1.25 od 75ks koji je pogodan za gradsku vožnju, ali ne i za autocestu i vožnju na dužim relacijama. Sljedi 1.4 sa 80ks koji je pogodan za gradsku vožnju i otvorene ceste, ali brza vožnja s 4 putnika i prtljagom ne dolazi u obzir. Motor 1.6 od 100 konjskih snaga je dobar za duže relacije, ali dizel nudi nižu potrošnju, te 2.0 benzinac sa 150 konjskih snaga koji je brz i zabavan za vožnju, ali isto tako troši previše goriva.
Ponuda štedljivijih dizelskih motora kreće s 1.4 motorom od 69 konjskih snaga koj je idealan za kombiniranu vožnju, a nešto jači je 1.6 od 90ks koji je najbolji za duge relacije i vožnju na autocesti. Prosječna potrošnja kod benzinaca je od 6-9 litara na 100km, ali s klimom se diže i do 15%, a dizelski motori su štedljiviji s potrošnjom od 5-7 litara i nemaju problema s velikom potrošnjom klima uređaja. Od sigurnosne opreme Fiesta nudi zračne jastuke za vozača i suvozača i ABS. Rezultati sa Euro NCAP testiranjima su 4 od 5 zvjezdica za zaštitu odraslih putnika, te 2 od 4 zvjezdice za zaštitu pješaka. Česti kvarovi su uočeni na vodenim pumpama, radio uređajima i kvačilu.
Ostali česti kvarovi su riješeni sa povlačenjem vozila, te servisiranjem već prodanih automobila.
Zamašnjak je teški kotač koji, kada se zavrti, velikim momentom tromosti ili inercije ublažuje nemirni rad stroja (zbog udarnih opterećenja drobilica, alatnih ili valjaoničkih strojeva i drugo).
Kardanski prijenos služi za prijenos snage, odnosno okretnog momenta, između pojedinih razmaknutih pogonskih sklopova automobila koji nisu međusobno kruto vezani, ili im se osi vratila ne poklapaju, ili je čak međusobni položaj pojedinih sklopova promjenjiv.
Difuzor (njem. Diffusor < lat. diffusor, od diffundere: širiti, razlijevati) je konično prošireni kanal, element strujnih strojeva (turbine, rotacijske crpke, ventilatori, turbokompresori, aerodinamički tuneli).
Filtar ulja ili uljni filtar ima zadatak da razinu prljavštine ulja smanji na dozvoljenu vrijednost. Time se hidraulički dijelovi štite od prekomjernog trošenja i povećava se pouzdanost rada hidrauličkog i ostalih sustava.
Filtar zraka ili zračni filtar je filtar koji zadržava grube nečistoće iz zraka, a koristi se za čišćenje zraka koji sadrži manje od 10 g/m³ praha. Filtri za čišćenje zraka (od prašine, dima i slično) najčešće se ugrađuju u sustave za grijanje, ventilaciju i klimatizaciju, ali i u motorna vozila.
