Prednosti
- Izgled
- Bogata oprema
- Ergonomija
- Prostornost
- Kvalitetna izvedba
Mane
- Preglednost odiza
- Intenzivno trošenje zadnjih kočionih diskova i pločica
- Intenzivno trošenje prednjih guma
- Veća potrošnja ulja kod dizelskih motora
- Kod nekih benzinskih modela dolazi do korozije i kvara na pumpi goriva
- Česti problemi sa kvačilom (klizanje) nakon 50 000km kod dizelskih motora
- Česti kvarovi turbopunjača na dizelskom motoru
- Zadnji amortizeri su glasni i ne tako unčikoviti
- Prednje maglenke osjetljive na kamenje
- Zbog tvorničke greške kod instalacije prednjih svjetlosnih sklopova dolazi do oštećivanja karoserijskih dijelova oko svjetala
- Problemi sa otvaranjem vratašca spremnika goriva
- Greška u ožičenju svjećica na dizelskim 2.2 motorima može dovesti do pregorijevanja istih
Proizvodi se od 2006. do 2011. godine. Dostupan je u stilu kabriolet sa dvoja vrata, limuzina sa četiri, te „hatchback“ sa troja vrata dizajniran prvenstveno za europsko tržište korištenjem jednostavnijeg stražnjeg ovjesa i agresivniji izgled. Što se opreme tiče, i ova generacija dolazi sa različitim razinama iste. To su DX, DX-G, LX, EX, EX-L i SI). Vanjski izgled mu je agresivno dizajniran, prednja maska je izrađena od pleksiglasa. Trokutasti rešetkasti naglasci nalaze se ispod dugih svjetlosnih sklopova. Pogledate li Civic sa stražnje strane odmah ćete primijetiti dominantni spojler integriran u samo stražnje staklo, svjetlosne sklopove izvedene duž cijele stražnjice automobila i prepoznatljive trokutaste otvore ispušnih cijevi čija je funkcija jedino kako bi podigli sportski dojam automobila, dok je prava ispušna cijev vješto skrivena iza branika. Unutrašnjost ima odličnu ergonomiju, završnu obradu, izrađena je primjenom kvalitetnih materijala te vrlo dobro organiziran prostor. Sve je gotovo idealno raspoređeno počevši od naslona za ruku ispod kojeg se nalazi duboki pretinac, a tu je još i pretinac s kliznim poklopcem smješten u centralnoj konzoli do mjenjača.
Vrlo dobra ergonomija očitava se u odličnom položaju sjedenja ispred upravljača i solidno profiliranim sjedalima. Kontrole klimatizacije nalaze se na povišenoj i izdvojenoj površini iza upravljača a kontrole za audio sustav su pomaknute desno prema suvozaču. Gornji dio konzole rezerviran je za informativni displej. Upravljač odlično leži u ruci te pruža vrlo uglađeno upravljanje automobilom. Na njemu se nalaze pomoćne kontrole audio sustava te putnog računala. Instrument ploča je izvedena u dvije razine, pri čemu su digitalni pokazivač brzine i indikatori ekonomične vožnje koji obavještavaju vozača kada promijeniti stupanj prijenosa smješteni u njenom gornjem dijelu. Hrvatski novinari su 2007. godine izabrali Hondu Civic osme generacije za hrvatski automobil godine. Od benzinskih motora u ponudije 1.4 (83KS) te 1.8 literni motor snage 140KS a od dizelaša 2.2L sa 140 konja. Varijanta sa 1.4 litarskim benzinskim motorom dolazi sa opremom Sport, dok su kod preostala dva modela u ponudi modeli Sport i Executive. Svi modeli sa petorim vratima dolaze sa manualnim mjenjačem sa 6 stupnjeva prijenosa. Svi modeli Honde Civic 8. generacije opremljeni su bogatim paketom opreme već u serijskoj izvedbi, no osim znatno bogatije serijske opreme znatno je unaprijeđen i sigurnosni aspekt. Svaki Civic sa 5 vrata opremljen je sa prednjim i bočnim zračnim jastucima za vozača i suvozača kao i sa bočnim zračnim zavjesama.
Potrošnja se u gradu kreće oko 8-9L/100km, a na otvorenoj cesti se spušta ispod 7L/100km.
