Prednosti
- Smještena na 1. mjesto po pouzdanosti u istraživanju osiguravateljske kuće „Warranty Direct“
- Postojana mehanika
- Dobra obrada
- Vozna svojstva bez problema i mušica
- Prihvatljiva udobnost
Mane
- Problemi sa kvačilom kod modela do 2009. godine
- Katkad otkaže blokada paljenja
- Bučnost na zadnjem sjedalu
- Upravljač je prelagan
- Pod nekim uvjetima nedostatak snage i okretnog momenta
Treća generacija ovog terenca proizvodila se od 2006. do 2012. godine. Za razliku od prethodnih modela, gdje su se stražnja vrata otvarala u stranu, u ovoj generaciji se otvaraju prema gore te više nema rezervnog kotača pričvršćenog na njih. Novi CR-V je niži, širi te kraći od prethodnih modela. Smanjenje dužine uglavnom se pripisuje činjenici da rezervni kotač više ne dodaje duljinu na stražnjem dijelu vozila. Spuštanje težišta je još jedna korist od rezervnog kotača koji se sada nalazi ispod stražnjeg prtljažnog prostora. Značajka svih SUV-a je prolaz između stražnjeg sjedala te prtljažnika. Automobil izgleda kompaktno i atraktino a tome pridonose detalji kao što su zakrivljeni poklopac motora, sa karakterističnom maskom, mišićavi i zategnuti zadnji dio te veliki robusni branici.
Unutrašnjost CR-Va je u prepoznatiljivom stilu Honde, sportka i privlačna, te dovoljno luksuzna i izuzetno pregledna. Kožna sjedala imaju bočna pojačanja te su veoma udobna. Jedino vizualno lošija stvar su odvojeni nasloni za ruku za vozača i suvozača, pa nije vizualno kompatibilno sa ostalim detaljima u unutrašnjosti. Bogato opremljenu unutrašnjost dodatno oplemenjuje panoramski krov. Inteligentni pogon na sva četiri kotača pruža dodatnu sigurnost kod vožnje. Naime, pogon je u osnovi samo na prednjim kotačima, međutim, kada oni proklizaju, snaga se automatski prenosi i na zadnju osovinu. Treća generacija CR-V nudi zadnju verziju benzinskog motora K-serije 2.4L četverocilindričnog motora, a slična varijanta se nalazi i kod Honde Accord i Element, a snaga mu je 166KS, te 2.0L benzinski motor snage 148KS. Od dizelskih motora, u ponudi je 2.2L i-CTDI 16V snage 140KS. Svi motori su 4x4.
Potrošnja Honde CR-V je oko 12L u gradu, 9L na autocesti, te 8.1L/100km u kombiniranoj vožnji.
Zamašnjak je teški kotač koji, kada se zavrti, velikim momentom tromosti ili inercije ublažuje nemirni rad stroja (zbog udarnih opterećenja drobilica, alatnih ili valjaoničkih strojeva i drugo).
Kardanski prijenos služi za prijenos snage, odnosno okretnog momenta, između pojedinih razmaknutih pogonskih sklopova automobila koji nisu međusobno kruto vezani, ili im se osi vratila ne poklapaju, ili je čak međusobni položaj pojedinih sklopova promjenjiv.
Difuzor (njem. Diffusor < lat. diffusor, od diffundere: širiti, razlijevati) je konično prošireni kanal, element strujnih strojeva (turbine, rotacijske crpke, ventilatori, turbokompresori, aerodinamički tuneli).
Filtar ulja ili uljni filtar ima zadatak da razinu prljavštine ulja smanji na dozvoljenu vrijednost. Time se hidraulički dijelovi štite od prekomjernog trošenja i povećava se pouzdanost rada hidrauličkog i ostalih sustava.
Filtar zraka ili zračni filtar je filtar koji zadržava grube nečistoće iz zraka, a koristi se za čišćenje zraka koji sadrži manje od 10 g/m³ praha. Filtri za čišćenje zraka (od prašine, dima i slično) najčešće se ugrađuju u sustave za grijanje, ventilaciju i klimatizaciju, ali i u motorna vozila.
