Prednosti
- Prostranost
- Varijabilna sjedala
- Velik volumen prtljažnika
- 7 sjedala
Mane
- Nepouzdanost
- Siromašna sigurnosna oprema te niska ocjena na NCAP crash testu
- Loši dizel motori-problemi s klipovima i zupčastim remenom
- Curenje ulja
- Problemi s turbopunjačem
- Kod benzinskih i dizel motora greške s brizgaljkom goriva
- Hrđanje ispušnog sustava
- Nepouzdana ručna kočnica
- Problemi s zupčastim remenom
Prva generacija monovolumena Kia Carnival na tržištu se pojavila 1999.godine i sa duljinom od 4.93 metara bila je najveći monovolumen. Kao i konkurenti Renault Espace i VW Sharan, Kia Carnival ima sedam sjedala. Sjedala u srednjem redu su okretna za 180 stupnjeva pa raspored sjedenja podsjeća na onaj u vlaku. Treći red sjedala je varijabilan ( pomičan i sklopljiv). Dvoja klizna vrata uvelike olakšavaju ulazak i izlazak iz automobila. Interijer je ogroman i prostran, a volumen prtljažnika sa spuštenim sjedalima iznosi impresivnih 3,321 litara.
Mana ovog monovolumena je oprema za sigurnost. U serijsku opremu uključena su dva zračna jastuka i ABS. Bočni zračni jastuci i kontrola stabilnosti nisu dostupni ni uz nadoplatu. Testiranje na Euro NCAP crash test samo je potvrdio ovaj nedostatak sigurnosne opreme osvojivši samo dvije zvijezdice od mogućih pet. Kia Carnival dostupna je sa četvero-cilindarskim dizel motorima : 2.9-litrenim turbo dizel motorom sa 93 kW (126 KS ) i 2.9-litrenim turbo dizel motorom sa 106 kW (144 KS) . Benzinski motori su šest-cilindarski: 2.5-litreni benzinski motor sa 110 kW (150 KS) i 2.5-litreni benzinski motor sa 121 kW (165 KS). Potrošnje dizel motora kreće se oko 8 litara na 100 kilometara, dok je potrošnja benzinskih motora 12 litara na istu udaljenost.
Kia Carnival prve generacije je prema ADAC-ovoj statistici najnepouzdaniji automobil ove kategorije iako se pouzdanost do 2005.godine povećala. Najskuplji i najveći kvar je onaj na dizel motorima- problemi s klipovima i puknućem zupčastog remena. Iznadprosječna su i oštećenja i problemi s turbopunjačem. I kod benzinskog i dizel motora mogući su kvarovi na brizgaljki. Kod dizel motora moguće je i začepljenje cijevi goriva. Često je i povećano curenje ulja i slaba ručna kočnica. Nakon pet godina vidljivi su znakovi hrđe na ispušnom sustavu, a nakon sedam na kočnicama.
Zamašnjak je teški kotač koji, kada se zavrti, velikim momentom tromosti ili inercije ublažuje nemirni rad stroja (zbog udarnih opterećenja drobilica, alatnih ili valjaoničkih strojeva i drugo).
Kardanski prijenos služi za prijenos snage, odnosno okretnog momenta, između pojedinih razmaknutih pogonskih sklopova automobila koji nisu međusobno kruto vezani, ili im se osi vratila ne poklapaju, ili je čak međusobni položaj pojedinih sklopova promjenjiv.
Difuzor (njem. Diffusor < lat. diffusor, od diffundere: širiti, razlijevati) je konično prošireni kanal, element strujnih strojeva (turbine, rotacijske crpke, ventilatori, turbokompresori, aerodinamički tuneli).
Filtar ulja ili uljni filtar ima zadatak da razinu prljavštine ulja smanji na dozvoljenu vrijednost. Time se hidraulički dijelovi štite od prekomjernog trošenja i povećava se pouzdanost rada hidrauličkog i ostalih sustava.
Filtar zraka ili zračni filtar je filtar koji zadržava grube nečistoće iz zraka, a koristi se za čišćenje zraka koji sadrži manje od 10 g/m³ praha. Filtri za čišćenje zraka (od prašine, dima i slično) najčešće se ugrađuju u sustave za grijanje, ventilaciju i klimatizaciju, ali i u motorna vozila.
