Prednosti
- Prostranost
- Prestižna marka
- Dobri motori i solidne performanse
- Dobra opremljenost
- Treći red sjedala
Mane
- Nije dobar kao konkurenti u off road vožnji (Range Rover, Porsche)
- BMW X5 bolji u vožnji po asfaltu
- Slabija kvaliteta izrade unutrašnjosti zbog proivodnje u S.A.D-u
- Benzinski V6 motor je bučan na večim brzinama
- Dizelski 2.7 litreni motor je malo preslab kada je to najpotrebnije
- Pozvodje nije baš namijenjeno off road vožnji
- Javlja se dosta ljuljanja u zavojima
- U unutrašnjosti se javljaju zveckanja i pucketanja što nije baš uobičajeno za Mercedes (Američka izrada)
- Vlasnici imaju velika očekivanja koja automobil rijetko ispuni
- Oštećenja podvozja zbog off road vožnje
- Rijetki problemi s elektronikom i curenjem vode
1997.godine predstavljen je Mercedesov SUV pod imenom M klasa. Predstavljen je kao četverovratni model te se proizvodio do 2005.godine kak da je zamijenila druga generacija. M klasa je dobar automobil, ali nije jako ime kao što je to Mercedes u drugim klasama jer su konkurenti kao što je Range Rover bolji u voznim osobinama i udobniji. Opremljen je dobrim materijalima, ali su se vlasnici žalili na kvalitetu izrade jer je izrađen u S.A.D. a ne u Stuttgardu kao ostali modeli. Druga generacije je popravila te nedostatke te je vratila M klasu na vrh razreda SUV-ova.
Od motora 2.7 litreni dizel je najbolja opcija jer je uglađen i pouzdan, ali ponekad malo preslab kada je to zaista potrebno, dok je V6 3.2 litreni benzinski motor odličan u svim pogledima ali bučan kada se malo više pritisne. 5.4 litreni V8 motor je izuzetno snažan ali podvozje M klase ne nudi onu stabilnost koju nude konkurenti Range Rover Sport i Porsche Cayenne.
Dizelski motori dolaze standardno s peterostupanjskim ručnim mjenjačem, a benzinski sa peterostupanjskim automatskim mjenjačem. Off road i vožnja po lošijim putevima nije svijetla točka M klase zbog dosta ljuljanja u zavojima, ali je model vrlo sposoban na autoputu. Sadrži napredni sustav protiv proklizavanja koji ga čini spodobnim za off road vožnju, ali ne za ništa perekstremno.
U standardnu opremu je uključen pogon na sve kotače, sustav protiv proklizavanja, električni sustav stabilnosti, prednja i zadnja svjetla za maglu, tempomat, zatamljena stakla, grijani vanjski retrovizori, zračni jastuci za vozača i suvozača i bočne zavjese. Family pack paket opreme dodatnu nudi i treći red sjedala pa se u ovomm SUV-u može vozitii 7 osoba. Na Euro NCAP testu je dobio ocjenu 4/5.
Zamašnjak je teški kotač koji, kada se zavrti, velikim momentom tromosti ili inercije ublažuje nemirni rad stroja (zbog udarnih opterećenja drobilica, alatnih ili valjaoničkih strojeva i drugo).
Kardanski prijenos služi za prijenos snage, odnosno okretnog momenta, između pojedinih razmaknutih pogonskih sklopova automobila koji nisu međusobno kruto vezani, ili im se osi vratila ne poklapaju, ili je čak međusobni položaj pojedinih sklopova promjenjiv.
Difuzor (njem. Diffusor < lat. diffusor, od diffundere: širiti, razlijevati) je konično prošireni kanal, element strujnih strojeva (turbine, rotacijske crpke, ventilatori, turbokompresori, aerodinamički tuneli).
Filtar ulja ili uljni filtar ima zadatak da razinu prljavštine ulja smanji na dozvoljenu vrijednost. Time se hidraulički dijelovi štite od prekomjernog trošenja i povećava se pouzdanost rada hidrauličkog i ostalih sustava.
Filtar zraka ili zračni filtar je filtar koji zadržava grube nečistoće iz zraka, a koristi se za čišćenje zraka koji sadrži manje od 10 g/m³ praha. Filtri za čišćenje zraka (od prašine, dima i slično) najčešće se ugrađuju u sustave za grijanje, ventilaciju i klimatizaciju, ali i u motorna vozila.
