Prednosti
- Prilično stabilan i upravljiv
- Dodatna oprema
- Udobnost
- Dizajn
- Odličan agilan motor
- Pogon na sva četiri kotača
- Visoka sigurnost
Mane
- Preglednost odiza
- Slaba kvaliteta plastike u unutrašnjosti
- Preciznost završne obrade bi mogla biti bolja
- Ponekad mu fali snage
- Središnja konzola i krovna obloga u unutrašnjosti djeluje rasklimano i izrađeno od nesolidnih materijala
- Velika potrošnja ulja kod benzinskih motora
- Treba učestalije servisiranje (nakon prvih tisuću km, te svakih 10 000km)
- Kod nekih modela problemi sa električnim instalacijama (spojne greške)
- Modeli proizvedeni između veljače i ožujka 2007 imaju problema sa prednjim ovjesom
- Kod dizel motora proizvedenim između siječnja i listopada 2008 problemi sa curenjem goriva. Priključak u sustavu nije ispravno priključen
- Stražnji amortizeri imaju tendenciju brzog slabljenja
- Nekoliko slučajeva curenja vode u kabinu oko vjetrobranskog stakla
Ovaj SUV proizvodi se od 2007. godine pa sve do danas. Prošle godine (2013.) je izdana druga generacija. Dolazi u varijanti sa petero vrata, sa pogonom na prednja ili sva četiri kotača. 2008. lansiran je Qashqai+2, veća varijanta standarnog modela kod kojeg je međuosovinski razmak povećan za 135mm, dužina automobila je proširena za 211mm, te visina za 38mm. Iza ima tri reda sjedala, te može primiti sedam osoba.
Dostupno je pet motora, od čega su dva benzinska, 1.6L sa 114KS te 2.0L sa 141KS. Od dizelskih motora dostupan je 1.5L sa 106KS, 1.6L sa 130KS, te 2.0L sa 150KS. Ponuda na hrvatskom tržištu uključuje isključivo dvolitrene motore, dva sustava pogona te dvije razine opreme, Family Pack i Premium Pack. Family Pack uključuje šest zračnih jastuka, ABS/ESP, dvozonski automatski klima uređaj, CD izmjenjivač, tempomat, parkirne senzore, električne prozore, električno podesive, preklopive i grijane vanjske retrovizore, 17-inčne aluminijske naplatke, zatamnjena stakla, kao i stakleni panoramski krov. Premium Pack uključuje još kožom presvučenu unutrašnjost, ksenon svjetla, inteligentni ključ te napredan navigacijski sustav s 18-centimetarskim zaslonom u boji (služi i kao zaslon za stražnju parkirnu kameru) i prepoznavanjem govora.
Potrošnja benzinskih motora kreće se od 7.2-8.9L/100km, a dizelskih 4.5-6.7L/100km. Interijer karakterizira izražena jednostavnost i moderan pristup. Tanka sjedala se mogu preklapati, a moguće je podešavati i visinu naslona. Veliki otvor straga i na boku, te mogućnost pohrane sjedala u podnicu čini ovaj koncept iznimno funkcionalnim. Tako je na primjer moguće u kabinu smjestiti bicikl nakon samo nekoliko sekundi priprema.
Od zanimljivosti koje koncept posjeduje valja još spomenuti sigurnu kutiju za pohranu dragocjenosti, poveće staklene prozore na krovu, te inovativan dizajn svjetala. 2010. je napravljen „facelift“. Prednji kraj mu je u potpunosti redizajniran, ugrađena je nova maska i farovi, dok su otraga klasična svjetla zamijenjena LED svjetlima. Izmjene u unutrašnjosti uključuju novi izgled instrumentalne ploče za putno računalo te bolju zvučnu izolaciju. ESP (Electronic Stability Control) je sada standard, a dodane su i dvoje nove boje karoserije.
