Prednosti
- Prostranost
- Udobna sjedala
- Kvaliteta izrade
- Otporna karoserija
- Uravnotežen upravljač
Mane
- Trošenje kočnica
- Buka vjetra pri većim brzinama
- Kod 1.9 CTDI motora moguće puknuće zupčastog remena
- Kod 1.7 CDTI motora problemi sa ubrizgivačem goriva
- Kvarovi turbopunjača( modeli do 2007.godine)
- Brzo trošenje prednjeg ovjesa
- Kod modela sa automatskim mjenjačem problemi s rashladnom tekućinom
- Korozija prednje osovine (nakupljanje vode ispod nosača osovine)
- Korozija na podvozju kod starijih modela
- Slaba kvaliteta alternatora
- Problemi sa elektronskim podizanjem stakla
Opel Astra H na tržištu je od 2004.godine i jedan je od najpopularnijih automobila u kompaktnoj klasi. Dužine od 4,95 metara i njezina kvaliteta i pouzdana tehnologija doprinjela je imidžu Opel automobila. Opel Astra H dostupna je u 5 verzija: kao klasični pet-vratni hatchback i karavan, kao sportski model GTC s tri vrata (od 2005.godine), kabriolet (od 2006.godine) i limuzina sa četiri vrata. 2007.godine Opel Astra H doživjela je prvi redizajn- više kroma na prednjoj rešetki, drugačijim stražnjim svjetlima i modificirani branici bili su jedne od glavnih promjena na vanjskom izgledu automobila. 2.0-litreni dizel Turbo motor sa 170 KS, zamijenili su sa manjim, ali snažnijim 1.6 turbo benzinskim motorom sa 180 KS.
Izbor motora kod Opel Astre H je velik: najslabiji motor je 1.3CDTI sa 90 KS. Dostupni su 1.4-,1.6- i 1.8-litreni benzinski motori sa 90 do 140 KS. Karavan je dostupan i sa 1.4 i 1.6 LPG ecoFLEX motorom.Najjači dizel motor je 1.9 CDTI sa 150 KS. Top model Astre dostupan je od 2005.godine kao Astra GTC sa 2.0 Turbo OPC sa 240 KS.
Astrau glavnom pruža udobnu vožnju. Sjedala i volan mogu se podesiti na više načina i prednja vidljivost je vrlo dobra.Kod većih brzina moguća je buka od guma i vjetra. Zbog čvrstog ovjesa vožnja na nepravilnim oštećenim cestama nije udobna. Kontrola u zavojima je vrlo dobra iako nije tako okretan kako bi mogao biti.
Interijer je dosta skučen, ali je vidljiva kvaliteta izrade. Prtljažnik ima volumen od 350 litara, ali i on izgleda vrlo malen. Na stražnjim sjedalima ima dovoljno mjesta i za noge i za glavu.
Zamašnjak je teški kotač koji, kada se zavrti, velikim momentom tromosti ili inercije ublažuje nemirni rad stroja (zbog udarnih opterećenja drobilica, alatnih ili valjaoničkih strojeva i drugo).
Kardanski prijenos služi za prijenos snage, odnosno okretnog momenta, između pojedinih razmaknutih pogonskih sklopova automobila koji nisu međusobno kruto vezani, ili im se osi vratila ne poklapaju, ili je čak međusobni položaj pojedinih sklopova promjenjiv.
Difuzor (njem. Diffusor < lat. diffusor, od diffundere: širiti, razlijevati) je konično prošireni kanal, element strujnih strojeva (turbine, rotacijske crpke, ventilatori, turbokompresori, aerodinamički tuneli).
Filtar ulja ili uljni filtar ima zadatak da razinu prljavštine ulja smanji na dozvoljenu vrijednost. Time se hidraulički dijelovi štite od prekomjernog trošenja i povećava se pouzdanost rada hidrauličkog i ostalih sustava.
Filtar zraka ili zračni filtar je filtar koji zadržava grube nečistoće iz zraka, a koristi se za čišćenje zraka koji sadrži manje od 10 g/m³ praha. Filtri za čišćenje zraka (od prašine, dima i slično) najčešće se ugrađuju u sustave za grijanje, ventilaciju i klimatizaciju, ali i u motorna vozila.
