Prednosti
- Dobar stajling
- Jaki dizelski motori
- Dosta prostora na stražnjoj klupi
- Dobar V6 motor kod Cupea
- Karavan je udoban i na dužim putovanjima
Mane
- Dolazi samo kao limuzina (nema hatchback modela)
- Curenje ulja, potrošnja disk kočnica
- Kvarovi na spojevima prve osovine
- Elektronika motora kvarljiva
- Kvarovi starter motora, mjenjačke kutije i spojke
- Materijali u untrašnjosti bi mogli biti kvalitetniji
- Loše izmjene brizna
- Mali prtljažnik
- Nizak krov
- Previše tipka na središnjoj kontroli
- Karavanska izvedba nije baš naročito lijepa
- Malen volum prtljažnika kod karavana obzirom na konkurenciju
- Dosta loši automatski mjenjači
- Coupe verzija nije baš naročito zabavna u vožnji
- Konkurenti bolje izgledaju (Citroen C4, Ford Mondeo)
2004.godine na tržište dolazi model Peugeot 407. Podvozje i brojne tehnološke komponente dijeli sa Citroën C5. Peugeot 407 je lansiran u četiri razine opreme: S, Se, SW i Executive. Najosnovnji S nudi 1.8 litreni motor,putno računalo, klimu, električne prednje prozore i CD stereo. U paket Se dodaje se automatsko zatamnjivanje retrovizora, senzor tlaka u gumama, sklopivi retrovizori na vratima,automatska svjetla i brisači, električni stražnji prozori i dvozonska klima. SW (karavanska izvedba) dodaje CD autochanger, električna sjedala i električne parkirne senzore.
Model je dostupan u tri verzije, limuzina, karavan i coupe sa dva vrata. Prvi model u proizvodnji je imamo probleme sa kvalitetom izrade unutrašnjosti te zveckanjem, ali su to ubrzo riješili. U standardnu sigurnosnu opremu uključeni su ABS, ESP sustav protiv proklizavanja i 9 zračnih jastuka. Na Euro Ncap testu 407 je dobio 5/5 zvjezdica za sigurnost putnika. Model je dostupan sa 4 i 6 cilindričnim motorima. Benzinski motori razvijaju od 115 do 211KS dok dizelski od 109 do 204KS.
Osim kvarova elektronike motora javljaju se još i kvarovi startera motora, spojke i mjenjačke kutije. Također su česta curenja ulja, potrošene disk kočnice te kvarovi na spojevima prve osovine. Model s obzirom na starost ima previše grešaka. Benzinski motori troše oko 10l na 100km, najjači V6 model troši i 12l, dok su dizelski motori na 7-8 litara na 100km.
Zamašnjak je teški kotač koji, kada se zavrti, velikim momentom tromosti ili inercije ublažuje nemirni rad stroja (zbog udarnih opterećenja drobilica, alatnih ili valjaoničkih strojeva i drugo).
Kardanski prijenos služi za prijenos snage, odnosno okretnog momenta, između pojedinih razmaknutih pogonskih sklopova automobila koji nisu međusobno kruto vezani, ili im se osi vratila ne poklapaju, ili je čak međusobni položaj pojedinih sklopova promjenjiv.
Difuzor (njem. Diffusor < lat. diffusor, od diffundere: širiti, razlijevati) je konično prošireni kanal, element strujnih strojeva (turbine, rotacijske crpke, ventilatori, turbokompresori, aerodinamički tuneli).
Filtar ulja ili uljni filtar ima zadatak da razinu prljavštine ulja smanji na dozvoljenu vrijednost. Time se hidraulički dijelovi štite od prekomjernog trošenja i povećava se pouzdanost rada hidrauličkog i ostalih sustava.
Filtar zraka ili zračni filtar je filtar koji zadržava grube nečistoće iz zraka, a koristi se za čišćenje zraka koji sadrži manje od 10 g/m³ praha. Filtri za čišćenje zraka (od prašine, dima i slično) najčešće se ugrađuju u sustave za grijanje, ventilaciju i klimatizaciju, ali i u motorna vozila.
