Prednosti
- Mala potrošnja goriva
- Udobnost
- Završna obrada
- Puno sigurnosnih značajki
- Pouzdan
Mane
- Benzinski motori imaju vrlo visoku upotrebu ulja zbog tvorničke greške na bloku motora. Greška se rješava u ovlaštenom servisu
- Neki vlasnici 1.6 benzinskog motora imaju problema sa kvarom zalistaka na usisnom kolektoru
- Česti problemi sa aktuatorom kod modela sa automatskim mjenjačem
- Česti problemi sa preranim otkazivanjem ležajeva alternatora
- Prednji farovi blijede kod modela proizvedenim prije facelifta
- Kod nekih modela doolazi do problema sa grijačem kabine koji ne grije dovoljno jako
U Europi se proizvodio od 2002. do 2007. godine. Nudio se u izvedbi „hatchback“ sa troja i petero vrata, te limuzina i karavan sa petero. Kod nas je najčešći motor 1.4 ili 1.6L benzinac (98 i 110KS), te 2.0 literni dizelaš od 90KS, a redizajnom 2004. uveden je i vrlo štedljiv 1.4 literni dizelaš sa također 90KS, koji na otvorenoj cesti troši manje od četiri litre goriva!
Što se tiče benzinaca, bolji izbor je motor sa većom zapremninom jer pruža više temperamenta, a troši jednako kao i manji, dok je kod dizelaša najbolji izbor 2.0L, koji ima dosta snage i momenta, a troši oko šest litara. Benzinci su veoma pouzdani, a na kompleksnijim dizelašima zabilježene su potrebne servisne intervencije na turbini, brizaljkama i visokotlačnoj pumpi.
Prvi modeli mogu se nabaviti za oko 20 000kn, dok se za posljednje serije traži oko 45 000kn za benzince i 50 000kn za dizelaše. Nećete požaliti ako odaberete model sa automatskim mjenjačem, radi jednako dobro kao i u puno skupljim automobilima, a i ručni mjenjač glatko klizi iz brzine u brzinu. Vlasnici Corolle najviše cijene njezinu udobnost, voznu dinamiku i sigurnosne značajke, a manje su impresionirani dizajnom i estetikom automobila. Po pitanju perfomansi, mišljenja su različita – nekima je motor dovoljno snažan dok bi neki voljeli da Corolla ima ugrađen snažniji motor.
Zamašnjak je teški kotač koji, kada se zavrti, velikim momentom tromosti ili inercije ublažuje nemirni rad stroja (zbog udarnih opterećenja drobilica, alatnih ili valjaoničkih strojeva i drugo).
Kardanski prijenos služi za prijenos snage, odnosno okretnog momenta, između pojedinih razmaknutih pogonskih sklopova automobila koji nisu međusobno kruto vezani, ili im se osi vratila ne poklapaju, ili je čak međusobni položaj pojedinih sklopova promjenjiv.
Difuzor (njem. Diffusor < lat. diffusor, od diffundere: širiti, razlijevati) je konično prošireni kanal, element strujnih strojeva (turbine, rotacijske crpke, ventilatori, turbokompresori, aerodinamički tuneli).
Filtar ulja ili uljni filtar ima zadatak da razinu prljavštine ulja smanji na dozvoljenu vrijednost. Time se hidraulički dijelovi štite od prekomjernog trošenja i povećava se pouzdanost rada hidrauličkog i ostalih sustava.
Filtar zraka ili zračni filtar je filtar koji zadržava grube nečistoće iz zraka, a koristi se za čišćenje zraka koji sadrži manje od 10 g/m³ praha. Filtri za čišćenje zraka (od prašine, dima i slično) najčešće se ugrađuju u sustave za grijanje, ventilaciju i klimatizaciju, ali i u motorna vozila.
