Prednosti
- Dobra sigurnosna oprema
- Prostrana unutrašnost /prednja sjedala
- Klizna stražnja sjedala
- Niska potrošnja dizel motora
- Pouzdanost
Mane
- Mali prtljažnik
- Curenje ulja na poklopcu lanca
- Brzo trošenje kvačila
- Problemi s ručnim mjenjačem (pregusto ulje)
- Glasne kočnice
- Prosječne vozne karakteristike
Druga generacija Toyote Yaris na tržištu je od 2006.godine, Nova Toyota Yaris 14 centimetara duža je od prethodne generacije i dostupna je sa tri i sa pet vrata. S širim međuosovinskim razmakom i tvrđim podvozjem poboljšano je upravljanje. Volumen prtljažnika je 274 litara,a sa spuštenim sražnjim sjedalima 734 litara.
U sigurnosnu opremu uključena su dva prednja zračna jastuka, bočni zračni jastuci i zračne zavjese , zračni jastuk za koljena vozača i ABS. Na Euro NCAP crash testu Toyota Yaris osvojila je najvišu ocjenu. Toyota Yaris dostupna je sa sljedećim motorima: tri cilindarskim 1.0-litrenim benzinskim sa 68 KS, 1.3-litrenim benzinskim motorom sa 87 KS i potrošnjom od 6,5 litara na 100 kilometara i 1.8 –litrenim benzinskim motorom od 131 KS. U ponudi je i 1.4-litreni dizel motor sa 90 KS. Od 2010.godine u ponudi je i 1.33-litreni benzinski motor sa 101 KS. 1.4-litreni dizel motor troši u prosjeku 5 litara na 100 kilometara.
Upravljač ima progresivan servo pa je pri nižim brzinama mekši dok pri višim postaje puno tvrđi i direktniji, a kvačilo i mjenjač su dosta tvrdi za jedan gradski auto. Kako je diesel nešto teži od benzinca, ovjes je dodatno ukrućen do te mjere da auto zna biti dosta neudoban, pogotovo u gradu gdje zna skakati pri prelasku preko rupa. Na otvorenoj cesti je nešto bolje, ali se i dalje konstantno trese. Držanje ceste je u okvirima klase, iako se uz tako tvrd ovjes dosta naginje
Toyota Yaris nema odlične vozne osobine: kvačilo i mjenjač su pretvrdi za gradski automobil, upravljač je kod viših brzina isto tvrđi. Dizel koji je teži od benzinca pa je ovjes dodatno ukrućen u vožnji zna biti neudoban,pogotovo na oštećenim cestama. Zbog tvrdog ovjesa u zavojima ima dosta naginjanja.
Zamašnjak je teški kotač koji, kada se zavrti, velikim momentom tromosti ili inercije ublažuje nemirni rad stroja (zbog udarnih opterećenja drobilica, alatnih ili valjaoničkih strojeva i drugo).
Kardanski prijenos služi za prijenos snage, odnosno okretnog momenta, između pojedinih razmaknutih pogonskih sklopova automobila koji nisu međusobno kruto vezani, ili im se osi vratila ne poklapaju, ili je čak međusobni položaj pojedinih sklopova promjenjiv.
Difuzor (njem. Diffusor < lat. diffusor, od diffundere: širiti, razlijevati) je konično prošireni kanal, element strujnih strojeva (turbine, rotacijske crpke, ventilatori, turbokompresori, aerodinamički tuneli).
Filtar ulja ili uljni filtar ima zadatak da razinu prljavštine ulja smanji na dozvoljenu vrijednost. Time se hidraulički dijelovi štite od prekomjernog trošenja i povećava se pouzdanost rada hidrauličkog i ostalih sustava.
Filtar zraka ili zračni filtar je filtar koji zadržava grube nečistoće iz zraka, a koristi se za čišćenje zraka koji sadrži manje od 10 g/m³ praha. Filtri za čišćenje zraka (od prašine, dima i slično) najčešće se ugrađuju u sustave za grijanje, ventilaciju i klimatizaciju, ali i u motorna vozila.
