Subota, 15 Srpanj 2017 00:44 | Objavljeno u Passat |

VW Passat (B5) ( od 1996. - 2005.)

Izvor slike :  Google.com Izvor slike : Google.com Nepoznati autor
Izvor : Youtube.com
  • Proizvođač: Volkswagen
  • Model: Passat
  • Godina proizvodnje: 1996. - 2005.
  • Varijante: 4-vrata saloon/sedan, 5-vrata estate/wagon
  • Duljina: 4,676 mm
  • Širina: 1,740mm
  • Visina: 1,460 mm
  • Kapacitet prtljažnika: 475 L
  • Masa praznog vozila: 1,406 kg
  • Dopušteno opterećenje (kg): 450 Kg
  • Međuosovinski razmak: 2,703 mm

Prednosti 

  • Prostranost u unutrašnjosti kod karavana
  • Siguran i udoban ovjes
  • Standardna sigurnosna oprema
  • Karoserija otporna na hrđu

Mane 

  • Nekoliko mehaničkih problema
  • Benzinski motori puno troše

VW Passat B5 predstavljen je 1996.godine i potpuno je redizajniran. Novi model je kombinacija velike prostranosti u unutrašnjosti, visoke kvalitete i pouzdanosti starog modela te povećanjem udobnosti i luksuznosti. Dostupni modeli su karavan ili četverovratna limuzina. Oba dva imaju potpuno pocinčanu limariju što izuzetno dobro štiti od hrđe. Model je baziran na podvozju Audi A4 i A6 modela pa je zbog toga i motor montiran poprečno. Dužina automobila je ista kao i kod predhodnika, ali to ne znači da su sve stvari jednake. Karavanska izvedba sad nudi još više prostora u prtljažniku, a to je maksimalnih 1600 litara sa spuštenim sjedalima. Konkurent Ford Mondeo se može mjeriti s unutrašnjosti novog Passata, ali Opel Vectra ne.

U standardnoj opremi se može naći prednji i bočni zračni jastuci, ABS, automatski zatezači prednjih i zadnjih pojaseva. Od 1998.godine u modelima s V6 motorima može se dodatno doplatiti kontrola stabilnosti, a od 1999.godine ona dolazi standardno u svim modelima. U standardnu opremu unutrašnjosti i udobnosti također je uključeno centralno zaključavanje, prednji električni prozori i podesivi volan.

Benzinski motori su dostupni od četvero cilindričnog 1,6 litrenog s 100 KS a dostupne su bile i verzije s 125 i 150 KS. Petero i šestero cilindrična verzija benzinskog motora je bila dostupna s do 193 KS. Dizelaši su u ponudi s 90KS, a najjači dizelaš s V6 motorm razvija 150 KS. Motor 1.9 TDI spada u jedne od najboljih dizelaša na tržištu.Verzija sa 90 KS je kod rabljenih primjeraka preporučljivija nego motor od 110 KS. Snažniji je motor više opterećen. Zbog toga je glavni problem za turbopunjaču promjenjive geometrije, kod kojih se statorska krilca turbine mogu blokirati čađom.Uz normalno održavanje, i normalnu vožnju, taj motor bez problema prelazili 350 do 400 tisuća kilometara. Najjači modeli su bili dostupni i s pogonom na sve kotače.

Kvaliteta ovog modela nije baš najbolja te se dosta često kvari. Najčešće se kvare podvozja, cijevi kočnica znadu se napuhnuti, a osovine pucati. Automatski mjenjači nisu najpouzdaniji, a mijenjačka kutija zna procuriti. Interval mijenjanja remenja motora je smanjeno na 60000km. Na jesen 2000.godine došlo je do drastičnog facelifta. Promjenjena su prednja i stražnja svjetla, ali najveće promjene desile su se ispod poklopa motora te na podvozju što je rezultiralo znatnim povećanjem kvalitete cijelog automobila. Na Euro Ncap crash testu Passat je dobio 3-4 zvijezdice od mogućih 5. Uz facelift, VW je također proširio paletu motora u ponudi. Dodan je najjači dizel u ponudi sa šest cilindara i 180KS. Također je dodan i najjači benzinski model s osam cilindara (W8) i 275KS. Dizel motori troše 6-7 litara na 100km, jači motori troše oko 2 litre više. Bensinske varijante troše oko 10 litara, a najjači W8 model čak 15L.

Auto-mane

Auto-mane

„PROVJERI ŠTO KUPUJEŠ!“

AutoMane- jedini i jedinstveni portal u Hrvatskoj namjenjem za pomoć pri kupnji Vašeg novog limenog ljubimca!!

Website: auto-mane.com

Česta pitanja i odgovori

  • Što je zamašnjak +

    Što je zamašnjak Zamašnjak je teški kotač koji, kada se zavrti, velikim momentom tromosti ili inercije ublažuje nemirni rad stroja (zbog udarnih opterećenja drobilica, alatnih ili valjaoničkih strojeva i drugo). Više
  • Što je kardanski prijenos +

    Što je kardanski prijenos Kardanski prijenos služi za prijenos snage, odnosno okretnog momenta, između pojedinih razmaknutih pogonskih sklopova automobila koji nisu međusobno kruto vezani, ili im se osi vratila ne poklapaju, ili je čak međusobni položaj pojedinih sklopova promjenjiv. Više
  • Što je difuzor +

    Što je difuzor Difuzor (njem. Diffusor < lat. diffusor, od diffundere: širiti, razlijevati) je konično prošireni kanal, element strujnih strojeva (turbine, rotacijske crpke, ventilatori, turbokompresori, aerodinamički tuneli). Više
  • Što je filter ulja +

    Što je filter ulja Filtar ulja ili uljni filtar ima zadatak da razinu prljavštine ulja smanji na dozvoljenu vrijednost. Time se hidraulički dijelovi štite od prekomjernog trošenja i povećava se pouzdanost rada hidrauličkog i ostalih sustava. Više
  • Što je filter zraka +

    Što je filter zraka Filtar zraka ili zračni filtar je filtar koji zadržava grube nečistoće iz zraka, a koristi se za čišćenje zraka koji sadrži manje od 10 g/m³ praha. Filtri za čišćenje zraka (od prašine, dima i slično) najčešće se ugrađuju u sustave za grijanje, ventilaciju i klimatizaciju, ali i u motorna vozila. Više

Oglašavanje na portalu Automane

Tekstualni, slikovni, animirani banneri na nekoliko lokacija.