Prednosti 

• Robusna izrada
• Dinamičan i štedljiv motor
• Bogata oprema
• Prostranost

Mane 

• Neuzbudljiv izgled
• Cijena
• Inačice sa manjim motorom su preslabe
• Kod nekih modela dolazi do prodiranje vode zbog loše kvalitete izrade drenaže na vratima
• Kod niskih temperatura dolazi do puknuća cijevčica za dovod tekućine za ispiranje stakala
• Kod čestih gradskih vožnja dolazi do uključivanja lampice za DPF filtar koji se zaštopao – potrebno propuhati auto na otvorenoj cesti pri većim okretajima ili promijeniti filtar
• Kod modela sa „Start&Stop“ sustavom dolazi do prebrzog trošenja zamašnjaka uslijed konstantnog paljenja i gašenja motora – ako automobil pod garancijom je zamjena besplatna, u protivnom vrlo skupo
• Problemi sa zračnim jastucima koji se u nekim slučajevima ne aktiviraju
• Povećana potrošnja guma kotača

Druga generacija ovog monovolumena proizvodi se od 2010. godine. Izgledom je vrlo sličan svome prethodniku, te bismo mogli reći da se prije radi o faceliftu negoli drugoj generaciji Tourana. Zasnovan je na platformi Golfa VI. Četvrtasta karoserija je dotjerana novim svjetlima i maskom preslikanom sa Golfa VI, dok sve ostalo izgleda kao kod prve generacije Tourana. Naglasak Tourana nikad nije ni bio na izgledu nego na njegovim voznim osobinama i robusnosti. Glavni aduti su mu i dalje prostrana i prozračna unutrašnjost te prtljažni prostor od 700 litara. Plastične površine u unutrašnjosti djeluju pomalo hladno i neprivlačno, ali su izgrađene iz kvalitetnih materijala te je sve vrlo precizno namješteno. Pretinaca ima napretek, čak tri su u stropu a ukupno ih je 39.

U prilog mu ide i tihi rad, čvrst ovjes te velika pouzdanost. Neravnine na cesti se mekano upijaju što čini vožnju izrazito ugodnom, no sjedala su pomalo neudobna jer se sjedi prilično visoko te u pogrbljenom položaju, dok su stražnja tri sjedala malena. Taj problem se može riješiti kod kupnje odabirom skupljeg paketa opreme.

Touran, po uzoru na prvu generaciju, raspolaže sa mnoštvom inovativnih tehnoloških rješenja a neka od njih koja su dostupna na našem tržištu su „Lane Assist i Dynamic Light Assist“ a radi se o asistentu za promjenu traka koji upozorava vozača na ulazak vozila u tzv. „mrtvi kut“ dok asistent dinamičke kontrole svjetlosnog snopa dozvoljava vožnju sa stalno uključenim dugim svjetlima bez da smetaju drugim vozačima u prometu.

Osnovna oprema Trendline uključuje poluautomatski klimu Climatic, tempomat, putno računalo, električne podizače stakala, električno podesive i grijane retrovizore, daljinsko zaključavanje, radio sa CD/MP3 i četiri zvučnika, upravljač podesiv po visini i dubini, prednji i bočni zračni jastuci, zračne zavjese, ABS, ASR i ESP, pomoć pri kretanju uzbrdo te vozačevo sjedalo podesivo po visini.

Uz nadoplatu od 1950 eura dobiva se metalik boja, pokrov prtljažnika, središnji naslon za ruke, rezervna guma, svjetla za maglu, automatska klima Climatic, upravljač i ručica mjenjača presvučeni kožom te radio CD/MP3 sa osam zvučnika.

Od benzinskih modela u ponudi su 1.2TSI snage 103KS, 1.4TSI snage 138 i 168KS, 1.6 snage 101KS, 1.6FSI snage 114KS te 2.0FSI snage 148KS.
Potrošnja kod mješovite vožnje kreće se od 6.4-6.9L/100km.

Od dizelskih modela u ponudi su 1.6TDI snage 89 i 103KS, 1.9TDI snage 89, 99 i 103KS, 2.0TDI snage 134 i 138KS te 2.0TDI DPF snage 138 i 168KS.
Potrošnja kod mješovite vožnje kreće se od 5.1-5.7L/100km.